Beskrivelse
RK er den førende producent af drivkæder til motorcykler i Japan.
I mere end 40 år har RK leveret originaludstyr til alle kendte japanske motorcykelproducenter.
Også inden for racing er RK det første valg for mange teams i MotoGP, motocross og endda Paris-Dakar Rally.
– 20-50 % højere slidstyrke sammenlignet med RK 415
– forstærket udgave
| Tekniske specifikationer | |
|---|---|
| Type | : 415 |
| Länge | : 106 Glieder |
| O-ring type | : Kein Dichtring |
| Producent | : RK |
| Type | : HSB |
| Ausführung | : åben |
| Trækkraft (kg) | : 1750 kg |
| Farbe Außenlasche | : stahlfarben |
| Farbe Innenlasche | : stahlfarben |
| Index | : 100 |
| Standardschloss | : Clipschloss |
| Meterware | : 725.06.64 |
| passendes Clipschloss | : 725.06.65 |
Udskiftningsdelen passer til nedenstående modeller:Drej skærmen for at se alle oplysninger nedenfor
| Model | Årgangskode | Type | Fra – Til | Årgang | Cylinder | Ydelse | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hercules M1 25 Automatik | M1-506M | – | – | – | 1972 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M1 25 Automatik | M1-506M | – | – | – | 1973 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M1 25 Automatik | M1-506M | – | – | – | 1974 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M1 25 Automatik | M1-506M | – | – | – | 1975 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M1 25 Automatik | M1-506M | – | – | – | 1976 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M1 25 Automatik | M1-506M | – | – | – | 1977 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M1 25 Automatik | M1-506M | – | – | – | 1978 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1972 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1973 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1974 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1975 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1976 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1977 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1978 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1979 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1980 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1981 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1982 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M2 25 Automatik | M2-504M | – | – | – | 1983 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M3 25 Automatik | M3-510 | – | – | – | 1972 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M3 25 Automatik | M3-510 | – | – | – | 1973 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M3 25 Automatik | M3-510 | – | – | – | 1974 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M3 25 Automatik | M3-510 | – | – | – | 1975 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M3 25 Automatik | M3-510 | – | – | – | 1976 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M3 25 Automatik | M3-510 | – | – | – | 1977 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M3 25 Automatik | M3-510 | – | – | – | 1978 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M4 25 Automatik | M4-511 | – | – | – | 1974 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M4 25 Automatik | M4-511 | – | – | – | 1975 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M4 25 Automatik | M4-511 | – | – | – | 1976 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M4 25 Automatik | M4-511 | – | – | – | 1977 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M4 25 Automatik | M4-511 | – | – | – | 1978 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M4 25 Automatik | M4-511 | – | – | – | 1979 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M5 25 2-Gang | M5-634 | – | – | – | 1974 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M5 25 2-Gang | M5-634 | – | – | – | 1975 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M5 25 2-Gang | M5-634 | – | – | – | 1976 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M5 25 2-Gang | M5-634 | – | – | – | 1977 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M5 25 2-Gang | M5-634 | – | – | – | 1978 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules M5 25 2-Gang | M5-634 | – | – | – | 1979 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 5 2-Gang | – | – | – | 1978 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw | |
| Hercules Prima 25 5 2-Gang | – | – | – | 1979 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw | |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1985 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1986 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1987 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1988 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1989 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1990 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1991 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1992 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1993 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3 2-Gang | 504 | – | – | – | 1994 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 3S 2-Gang | 504 | 504 014 | – | – | 1980 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1985 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1986 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1987 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1988 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1989 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1990 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1991 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1992 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1993 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1994 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2 Automatik | 504 | – | – | – | 1995 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Hercules Prima 25 2S Automatik | 504 | 504 013 | – | – | 1980 | 1 | 1,5 Hk, 1,1 kw |
| Sachs Prima 25 2 Automatik | – | – | – | 1996 | 1 | 1,6 Hk, 1,2 kw | |
| Sachs Prima 25 2 Automatik | – | – | – | 1997 | 1 | 1,6 Hk, 1,2 kw | |
| Sachs Prima 25 2 Automatik | – | – | – | 1998 | 1 | 1,6 Hk, 1,2 kw | |
| Zündapp ZD 40 50 | 446-300 | – | 9 039 499 | 9 255 042 | 1976 | 1 | 2,9 Hk, 2,1 kw |
| Zündapp ZD 40 50 | 446-300 | – | 9 039 499 | 9 255 042 | 1977 | 1 | 2,9 Hk, 2,1 kw |
| Zündapp ZD 40 50 | 446-300 | – | 9 039 499 | 9 255 042 | 1978 | 1 | 2,9 Hk, 2,1 kw |
| Zündapp ZD 40 50 | 446-300 | – | 9 039 499 | 9 255 042 | 1979 | 1 | 2,9 Hk, 2,1 kw |
| Zündapp ZD 40 50 | 446-301 | – | 9 311 594 | – | 1980 | 1 | 2,9 Hk, 2,1 kw |
| Zündapp ZD 40 50 | 446-301 | – | 9 311 594 | – | 1981 | 1 | 2,9 Hk, 2,1 kw |
| Zündapp ZE 40 50 | 460-090 | – | 9 450 532 | – | 1981 | 1 | 2,7 Hk, 2 kw |
| Zündapp ZE 40 50 | 460-090 | – | 9 450 532 | – | 1982 | 1 | 2,7 Hk, 2 kw |
| ZZZ Z | – | – | – | ||||




