Beskrivelse
DID er OEM leverandør af mange japanske og europæiske mærker. Førende teams racing Vej og off-road sport afhængige af teknologi af DID.
DID 420D:
Som en efterfølger til 420 standard kæde, blev en ny teknologi til produktion af rullerne, der anvendes i 420D. Hidtil blev de ruller omviklet af metalplade strimmel, hvorved en søm og dermed et svagt punkt oprettet. Anvendelse af den nye teknologi, at rollerne af runde materiale fremstilles og en søm undgås.
– højere med 20-50% slidstyrke sammenlignet med DID 420
| Tekniske specifikationer | |
|---|---|
| Type | : 420 |
| Länge | : 136 Glieder |
| O-ring type | : Kein Dichtring |
| Producent | : DID |
| Type | : D |
| Ausführung | : åben |
| Trækkraft (kg) | : 1800 kg |
| Farbe Außenlasche | : stahlfarben |
| Farbe Innenlasche | : stahlfarben |
| Index | : 150 |
| Standardschloss | : Clipschloss |
| Meterware | : 748.76.30 |
| passendes Clipschloss | : 748.76.14 |
| passendes Masivnietschloss | : 748.76.22 |
Udskiftningsdelen passer til nedenstående modeller:Drej skærmen for at se alle oplysninger nedenfor
| Model | Årgangskode | Type | Fra – Til | Årgang | Cylinder | Ydelse | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beeline SM 50 | – | – | – | 2010 | 1 | 3,1 Hk, 2,3 kw | |
| Beeline SM 50 | – | – | – | 2011 | 1 | 3,1 Hk, 2,3 kw | |
| Beeline SMX 50 | – | – | – | 2012 | 1 | 3,1 Hk, 2,3 kw | |
| Beeline SMX 50 | – | – | – | 2013 | 1 | 3,1 Hk, 2,3 kw | |
| Beeline SMX 50 | – | – | – | 2014 | 1 | 3,1 Hk, 2,3 kw | |
| Beeline SX 50 | – | – | – | 2010 | 1 | 3,1 Hk, 2,3 kw | |
| Beeline SX 50 | – | – | – | 2011 | 1 | 3,1 Hk, 2,3 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2006 | 1 | 3,5 Hk, 2,6 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2007 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2008 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2009 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2010 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2011 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2012 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2013 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SM 50 Supermoto | – | – | – | 2014 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SMX 50 Supermoto | – | – | – | 2007 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SMX 50 Supermoto | – | – | – | 2008 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SMX 50 Supermoto | – | – | – | 2009 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SMX 50 Supermoto | – | – | – | 2010 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2006 | 1 | 3,5 Hk, 2,6 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2007 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2008 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2009 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2010 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2011 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2012 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2013 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| CPI SX 50 Supercross | – | – | – | 2014 | 1 | 3 Hk, 2,2 kw | |
| ZZZ Z | – | – | – | ||||
